电动消防洒水车的压力控制怎么样
电动消防洒水车是当下维持城市道路清洁的主要环卫机械之一。作业时，消防洒水车驾驶员根据经验设定好喷水压力，之后在道路的左侧道缓慢行驶进行喷水清洗作业。
但是由于城市道路的复杂多变，需要根据道路的变化适当调节喷水压力。例如，当经过公交站台时应当将喷水压力减小以避免水飞溅到等待公交车辆的人员；或者当经过路幅变化路段(路面由宽变窄或由窄变宽)时应当根据实际道路宽度调节喷水压力以节省能源；或者当经过变电基站时应减小喷水压力或停止喷水作业以避免水飞溅到该变电基站；或者当经过人行横道线时需要减小喷水压力或停止喷水。而现有技术中通常采用人工手动调节喷水压力，或者在车身侧面安装测距传感器，有障碍物时自动调节喷水压力。前者要求消防洒水车驾驶员有较丰富经验才能调节合适的喷水压力，后者的测距传感器易受干扰，且灵敏度较差，会导致清洁不够，并且其仅在有障碍物时才可以调节，并不能根据上述道路的变化调节喷水压力，智能性不高，导致水资源和电力资源的浪费。
新型消防洒水车的改进创新形式就是解决了上述技术中缺少可以根据道路状态自动调节喷水压力的方法以及设备。
消防洒水车经过调查我能够发现，车用减振器一般是与螺旋弹簧调配在一起运用的螺旋弹簧不必多说，而提到减振器的组成，可视其是一个由活塞、气缸、阀门组成的阻尼器，那么，何为阻尼器？仅从字面意思上了解。
消防洒水车阻尼器是以供给运动的阻力、耗减运动能量的装置；简单地说，阻尼器便是一个吸能的元件，垃圾车减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，乃至使减振器连接件损坏，针对轿车行进特色，减振器应满意以下要求：在悬架的压缩行程（车轮与车身彼此挨近）中，减振器应具有较小的阻尼力，以充分利用弹性元件的缓冲作用，削减路面临车身的冲击，在悬架的伸张行程（车轮与车身彼此远离）中，减振器产生较大的阻尼力。
消防洒水车以求迅速衰减振动，当车轮（车桥）与车身（车架）间相对速度过大时，减振器应能主动加大溢流面积，以限制阻尼力的过分增长，防止减振器上出现过大的冲击载荷，值得注意的是因为车辆的不时行进会导致减振器的频繁作业，因此减振器是轿车运用过程中的易劳易损部件，而减振器作业能力的好与坏将会直接影响轿车行进的平稳性，所以我要经常查看与保养减振器，一般，消防洒水车每次进行保养时，机修师傅都会对减振器进行常规查看的。
电动消防洒水车是当下维持城市道路清洁的主要环卫机械之一。作业时，消防洒水车驾驶员根据经验设定好喷水压力，之后在道路的左侧道缓慢行驶进行喷水清洗作业。
但是由于城市道路的复杂多变，需要根据道路的变化适当调节喷水压力。例如，当经过公交站台时应当将喷水压力减小以避免水飞溅到等待公交车辆的人员；或者当经过路幅变化路段(路面由宽变窄或由窄变宽)时应当根据实际道路宽度调节喷水压力以节省能源；或者当经过变电基站时应减小喷水压力或停止喷水作业以避免水飞溅到该变电基站；或者当经过人行横道线时需要减小喷水压力或停止喷水。而现有技术中通常采用人工手动调节喷水压力，或者在车身侧面安装测距传感器，有障碍物时自动调节喷水压力。前者要求消防洒水车驾驶员有较丰富经验才能调节合适的喷水压力，后者的测距传感器易受干扰，且灵敏度较差，会导致清洁不够，并且其仅在有障碍物时才可以调节，并不能根据上述道路的变化调节喷水压力，智能性不高，导致水资源和电力资源的浪费。
新型消防洒水车的改进创新形式就是解决了上述技术中缺少可以根据道路状态自动调节喷水压力的方法以及设备。
消防洒水车经过调查我能够发现，车用减振器一般是与螺旋弹簧调配在一起运用的螺旋弹簧不必多说，而提到减振器的组成，可视其是一个由活塞、气缸、阀门组成的阻尼器，那么，何为阻尼器？仅从字面意思上了解。
消防洒水车阻尼器是以供给运动的阻力、耗减运动能量的装置；简单地说，阻尼器便是一个吸能的元件，垃圾车减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，乃至使减振器连接件损坏，针对轿车行进特色，减振器应满意以下要求：在悬架的压缩行程（车轮与车身彼此挨近）中，减振器应具有较小的阻尼力，以充分利用弹性元件的缓冲作用，削减路面临车身的冲击，在悬架的伸张行程（车轮与车身彼此远离）中，减振器产生较大的阻尼力。
消防洒水车以求迅速衰减振动，当车轮（车桥）与车身（车架）间相对速度过大时，减振器应能主动加大溢流面积，以限制阻尼力的过分增长，防止减振器上出现过大的冲击载荷，值得注意的是因为车辆的不时行进会导致减振器的频繁作业，因此减振器是轿车运用过程中的易劳易损部件，而减振器作业能力的好与坏将会直接影响轿车行进的平稳性，所以我要经常查看与保养减振器，一般，消防洒水车每次进行保养时，机修师傅都会对减振器进行常规查看的。
